2022京牌出租三年大约多少费用这些情况你必要有懂（车主指南）

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换车牌怎么办

如果自己要把车辆过户给其他人的话，到时候需要由对方重新办理一个车辆牌照，这个车辆牌照不能办理过户工作，要更换车辆牌照，具体的流程是如何的?下面，为了帮助大家更好的了解相关法律知识，太平洋汽车网小编整理了以下的内容，希望对您有所帮助。

一、小车过户怎么换车牌号

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先处理违章，在拿居住证去车管所办理。

1.处理违章：车主查看登记车辆是否有违法记录，如果有，需要先处理完。如果是外地的，需要办理居住证。

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2.变更迁出：车主携带机动车登记证书、车号牌、行驶证和车主身份证原件，到车号牌核发地办理变更迁出业务。车管转入：到转入地的车管所办理车管转入业务。

3.办车牌变更迁出可邮寄资料“公安部《机动车查验工作规程》规定，申请转移登记或者变更迁出的已注册登记机动车。不方便回机动车号牌核发地公安机关交通管理部门车辆管理所查验的，转入/迁入地公安机关交通管理部门车辆管理所按照相关规定查验机动车。

二、相关法律知识

《机动车登记规定》第十二条车辆管理所办理机动车变更登记时，需要改变机动车号牌号码的，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第十三条机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。☞☞行业资讯

对于汽车行业来说，其发展的周期和规律，可以用一定的模式来总结，观察过去，做好现在，谋划未来，都是汽车行业以及整个价值链需要考量的战略，总体来说，世界性车企的分布构成，基本符合世界500强里关于车企的排名，看待的还是销量与业绩。

从广义来说，全球汽车销量维持在8000万到9000万的级别，随着新能源汽车的崛起，电动化，智能化和网联化，成为各大车企和品牌纷纷布局的产品方向，也导致了部分新造车势力的崛起。

从车企的细分排名来看，依次是8大众公司，德国，13丰田汽车公司，日本，29Stellantis集团，荷兰，38梅赛德斯奔驰集团，德国，53福特汽车公司，美国，59宝马集团，德国，61本田汽车，日本，64通用汽车公司，美国，68上海汽车集团股份有限公司，中国，79中国第一汽车集团有限公司，中国，92现代汽车，韩国，122东风汽车集团有限公司，中国，161日产汽车，日本，162北京汽车集团有限公司，中国，186广州汽车工业集团有限公司，中国，212起亚公司，韩国，229浙江吉利控股集团有限公司，中国，237雷诺，法国，242特斯拉，美国，315中国兵器装备集团公司，中国，323沃尔沃集团，瑞典，370印度塔塔汽车集团，印度，436比亚迪股份有限公司，中国，449铃木汽车，日本。

从车企集中度和区域来看，亚太和大洋洲的重要的市场区域，特别是中国市场，从市场份额来看，丰田集团占比13.4%，大众集团占比10.0%，雷诺/日产/三菱占比8.7%，现代汽车集团占比8.3%，菲亚特/雪铁龙占比7.8%，通用集团占比7.7%，本田集团占比5.4%，福特集团占比4.8%，铃木占比3.3%，戴姆勒集团占比3.1%，宝马集团占比2.8%，吉利汽车占比2.7%，中国长安占比2.3%，上汽集团占比1.7%，长城汽车占比1.5%，东风汽车占比1.4%，其他占比13.7%，从2022年前三季度的发展态势来看，特斯拉和比亚迪在新能源销售的上升，以及穿鸥汀车企受到疫情以及供应链和缺芯的影响，市场占比份额将有所上升。

从世界车企和品牌，以及各大区域市场的销售数据来看，中国汽车市场的发展状态，基本还是合资占据先发优势，自主品牌努力追平市场差距，新能源产品和服务全年上升的状态，但是从产品车型与价格区间上比较，自主品牌的中高端努力还在过程中，从传统燃油车转型新能源的过程中，中国车企正在找到自身发展的有利方式，包括零部件供应链的战略成长，比如动力电池领域的宁德时代和比亚迪等等。

世界性车企和品牌的发展经历了150年的过程，以经济发展和科技先导为重要表现形式，从以电气工业革命以及信息产业革命为代表的规模化工业的发展模式，从早期的美国，英国，法国，德国，意大利，瑞典，以及日本，韩国，中国，印度等等，车企的分布区域还是集中在美系，德系，日系，这和中国汽车市场的分布也基本相符，零售排行头部还是一汽大众，上汽大众，上汽通用，广汽丰田，东风本田等等，但是从自由市场竞争以及战略布局来看，世界性车企应该具备世界性产品品牌，包括不限于大众，丰田，BBA的奔驰宝马奥迪，对于中国车企来说，基于中国市场的竞争成为头部化继而面向全球化竞争，其发展的成就为世界车企的道路，还比较漫长。

对于新能源汽车和品牌来说，传统车企的新能源转型产品和品牌，以及新能源车企标杆的特斯拉以及比亚迪等，以及中国为数不多已经量产交付的新势力车企来说，成为世界性车企，应该在世界性销量和全球产量规模上，成为头部的存在，从目前的发展状态来说，汽车行业的既有规律和经验，新造车势力正在努力探索，重点是产品规划和开发，供应链布局和重塑等，从竞争优势来说，应该是智能化程度，不限于智能座舱和自动驾驶技术，还包括软件定义汽车产品和服务的能力。

从世界车企和品牌来说，其传统制造能力和资源技术积累，足够在一定程度上进入淘汰赛，不会像智能手机淘汰功能手机的历史重演，如苹果颠覆诺基亚，中国安卓系成为世界性手机产品和服务提供商，在汽车领域，其发展经验可以借鉴。

从一般意义上说，中国车企和品牌可以预见的未来，将会是世界性的车企集团和品牌成员，具体会是谁，需要在长期的全球竞争中，内外双循环。

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