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新车上牌需要本人去吗
新车上牌是可以由他人代办的,只要车主提供的身份证与购车所有人发票上的姓名、身份证一致即可，不一定要本人去办理。那么新车上牌到底需要哪些资料和手续呢?
新车上牌照手续
1、拍照：办理新车上牌手续的第一步就是拍照。拍照的师傅会用根据你的车架号后四位设置好号码牌，放到你车子挡风玻璃右下角，然后给你的车拍照。拍照前我们需要把贴在挡风玻璃上的“ccc”贴纸以及“汽车燃料消耗量标识”贴纸去除，这项工作最好在到车管所之前完成，因为这两个标识比较难撕下来的。
2、拓印：拍完照就把车停到车管所查验区，找个师傅帮忙拓印。在提车的时候，4s店已经给我拓好了两份发动机号及车架号了，所以可以直接到刑侦窗口填表。但在后期交资料时被告知还需要一份车架号的拓印。所以大家要注意了，上牌时需要两份发动机号和三份车架号拓印。
3、过线：如果买的是一台自主品牌的小轿车，属于免检车型，可以省略过线检验这个步骤。非免检车则需要“过线”检测，包括动力、灯光、尾气、刹车方面的检测。
4、刑侦：完成车辆拓印拿到拓印好的发动机号及车架号后，我们便可以到刑侦检验室填写刑侦验车资料采集表。填写好上述采集表后，把拓印号以及采集表上交给柜台的业务员录入资料，获得公安局刑侦验车通知书。
5、上交资料：到车管所的资料采集窗口，填写机动车登记申请表后，把资料交到采集窗口的业务员手上，他会帮你整理好资料并要求你到指定窗口缴纳200元的服务费。
机动车登记所需资料可参看下表
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(1)机动车登记需提交的资料;
(2)机动车注册申请表(需领取和填写)交强险副本;
(3)购车发票(注册登记联)刑侦回执;
(4)身份证原件及复印件合格证原件;
(5)非上海市户口需流动人员信息登记表购置税附页。
6、验车：在验车区，把整理好的资料交给在场的警察进行验车。为配合警察的验车工作，我们应该预先打开发动机舱盖，拆卸发动机隔热板。警察主要是检验车架号以及发动机好与资料上的数据是否一致。验车完毕，警察会给你一个号码牌让你到业务大厅等候。
7、选号：拿着号码牌在业务大厅等待约1小时，资料便会到达办证大厅。现场的警察会再次验证你的身份并把资料录入电脑。资料录入完成后，会叫你的名字进行选号,完成选号后，工作人员会给你打印机动车领牌凭证，并要求你去缴费。此处缴费同样是只能采用银行卡支付。行驶证、机动车登记证书以及反光号牌的工本费为125元。缴费后等待一段时间后便可以获得行驶证、机动车登记证书。
8、购买车船税：取得行驶证以及机动车登记证书后，马上找个地方复印一份然后到车管所相应的地方缴纳本年的车船税。车船税缴纳同样不收现金，只能刷卡。
9、牌照安装：拿着行驶证和机动车登记证书到验车区找安装工人到牌照仓库领取反光号牌并安装。安装号牌的服务是免费的，建议各位在上牌前自行网购符合新交规的号牌托架。
10、领取环保标志：在新车上完牌后，大多车主都不知道还要去领取环保标志，如果到时要去那些限制“黄标车”的地方就比较麻烦了。
新车上牌需要带的资料
身份证、汽车合格证、汽车参数表、汽车发票二和四联、汽车购置税、汽车保单等。：购车发票，车辆合格证，开发票的身份证或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证。
新车上牌照注意事项
1、虽然进口机动车和部分国产轿车、小型、微型载客汽车已纳入免检范围，但国产轿车免检车型相对较少。新政实施后，所有的国产轿车都可以免检，新车免检范围为轿车和备注了“新车免检”字样的小型、微型载客汽车及两轮摩托车。
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2、免检车型不包括越野车、小型微型普通载客汽车、重中型货车这种类型的车辆。
3、免检不等于直接上牌：新车免检并不意味着可以直接去上牌，目前只是省去了上线检测的一些项目。目前新车上牌前还是必须到检测场检验外观、拍照、拓号。另外，出于环保需要进行的尾气检测也还要进行。
汽车上牌照各项费用
1.刑侦费：50元
2.资料、照相、拓印费：110元
3.行政收费：143元
4.过线费：125元(可免)
以上四项合计：428元
注意事项：每个上牌服务点的收费会有些许差别，但总费用一般在400元左右。新车代办上牌照服务费用另计，新车需缴纳的购置税、保险费用另计。
其他回答一:
可以请人代理，也可以委托汽车销售商去上牌，但在登记单上要签名。新车要开过去上牌的。 委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件及复印件，并在《机动车注册登记/转入申请表》上与机动车所有人共同签字。
新车上牌需要资料
身份证、汽车合格证、汽车参数表、汽车发票二和四联、汽车购置税、汽车保单、购车发票，车辆合格证，开发票的身份证或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证。
1.交车辆购置税，上交材料(开发票的身份证或组织机构代码证复印件，车辆合格证复印件购车发票第一联复印件和报税联)。但要带上发票第一联和车辆合格证原件。
2.拿注册申请表和外检表。
3.填写注册申请表，带上合格证和申请表去环保处盖环保章。
4.拍照片，磨码，打印机动车参数表，会在合格证原件上注明是否上检测线。
5.外检，上检测线就上，不上就去打流水号。
6.投档，拍照的号码，交钱，上检测线225，不上的125。
7.上牌，贴环保卡领行驶证和车辆登记证书。
新车上牌照前要准备的事项
1、首先给您的爱车缴纳车辆购置税。目前1.6及以下排量的车辆购置税额是车款(发票上的)5%，1.6以上的按10%征收，购置税是到国税局缴纳的。
2、买保险(含交强险，可以和车船税一起交。车船使用费也可以单独交)
3、准备上牌需要资料(最好复印3份备用)
(1)身份证
(2)居住证(外地人需要暂住证)
(3)车辆合格证
(4)购车发票
(5)交强险保单
其他回答二:
不需要，可委托其他人持车主身份证办理持。
新车整个上牌手续如下
1、得到车辆合格证。
车辆合格证很重要，是车辆上牌子所必须的。
2、保存好购车三联发票。
购车后，4S店会开具三联的购车发票，一定要保留好，在接下来的挂牌等都会用到的。发票会有红黄蓝三联，一般要交出红黄两联，黄色自己留存。
3、缴纳车辆购置税，拿到正副税本。
车辆购买后，要尽快的去缴纳车辆购置税，一般就近去车辆管理所就行。缴纳成功车辆购置税后，就会得到正副税本了，记得要保留好。
4、准备好各种证件。
提前准备好身份证原件，复印件(多复印几张，以备用)。非本地户口要提供暂住证原件和复印件。(单位需要组织机构代码证原件和复印件)
5、车管所登记并查验车辆。
6、手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码，车辆外观，车辆警示三角号牌等，要提前准备好。
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7、选择车辆号牌号码。
☞☞行业资讯
未来三年，行泊一体市场空间将高达1000万辆。
这是高工智能汽车研究院给出的预测数据。随着2022年下半年行泊一体方案搭载多款新车陆续上市交付，从2023年开始新车行泊一体前装标配搭载率将进入快速上升通道，预计到2025年将超过40%。
这对国产ADAS供应商来说，风口已现，少数企业领先进入规模化量产周期。
9月14日，知行科技全栈自研的行泊一体域控制器产品iDC Mid在苏州生产基地正式量产下线，该产品搭载L2+级高阶智能驾驶功能、HPA记忆泊车等，领先行业进入量产周期。
知行科技为何能快速抢占风口，并领先国产ADAS赛道?
引领行泊一体赛道升级
在快速增长的同时，行泊一体赛道也迎来了升级。
去年开始，各大高端汽车品牌掀起了一轮L2+级ADAS升级赛，高阶智能驾驶从单一的高速场景升级到多场景覆盖或全场景(高速+城市道路+泊车)融合成为主流趋势。
目前来看，行泊一体域控制器不失为当前最为理想的落地路径。
行泊一体域控制器作为一种兼顾量产与功能的高性价比产品，成为越来越多车企的选择。将泊车和行车的硬件整合到一个域控制器内，实现算力、传感器的复用;首先硬件成本可下降大约30%;
伴随着域控制器方案的升级，从系统开发的角度来看，接下来软硬件系统集成度还将逐步提升，这将会带来成本进一步下降;
更重要的还在于，在集中式电子电气架构中，基于域控制器的软硬件架构在功能开发、系统迭代方面更具优势。
知行科技领先量产的行泊一体域控制器iDC Mid正好契合了当前各大车企的主流需求。
该产品搭载了TI TDA4VM芯片，采用5V4R的传感器配置，同时实现了高速NOA导航辅助驾驶、L2级行车ADAS功能、360全景、自主泊车及HPA记忆泊车等。
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其中NOA导航辅助驾驶功能实现自主进出匝道、变道超车、进出隧道等等，而HPA记忆泊车在不依赖场端设备的前提下可支持地下车库、办公区、私家地下车位的远距离记忆泊车，并具备远程召唤功能。
得益于全栈自研能力，知行科技iDC采用了非常灵活的可拓展软硬件架构设计，硬件方面，支持扩展大算力平台的持续迭代升级。
通过感知方案与算力的升级，其行泊一体域控制器可升级为iDC High版本，同时实现高速NOA和城市NOA等功能;泊车方面也将进一步升级为AVP自主代客泊车，真正助力车企实现端到端的高阶智能驾驶功能全场景落地。
据介绍，知行科技iDC Mid产品已经获得多家车企定点，本次领先行业量产下线，意味着该产品作为一款可量产的成熟方案，可帮助主机厂以更具性价比的方案来实现L2+级功能的快速落地。
未来，基于其可拓展的软硬件架构，其行泊一体域控制器产品可持续满足主机厂对功能迭代与系统升级的需求。
为了更好的满足主机厂的多元化需求，知行科技行泊一体产品不仅可适配TDA4VM及Mobileye EQ5H双SOC方案，同时还支持国产芯片平台适配开发。
当前，各大主机厂正处于集中式电子电气架构落地的关键期， SOA软件架构的构建至关重要，目的在于实现不同整车平台、不同硬件平台、操作系统上复用，降低开发成本、提高开发效率。
知行科技行泊一体域控制器配置了面向SOA化的软件架构，预置了基础软件，标准的中间件和多样的开发工具，部署分层式的软件架构，通过软硬件的高效解耦，使得上层应用可复用、可配置、可扩展，并可实现在不同平台移植，保障了足够的灵活性和开放性并适应不同客户个性化和差异化的开发需求。
如何抢跑智能驾驶赛道?
伴随着智能驾驶赛道国产化进程加速，国产供应商进入了关键的攻坚阶段。
明显的趋势是，来自市场的需求开始出现分层，由于各家主机厂实力水平参差不齐，且各家战略落地时间点不一，对于产品、技术支持、合作模式的需求十分多样化。
其中，在L2-L2+级智能驾驶主流需求赛道，主机厂更倾向成熟可靠、更具性价比的产品方案，供应商主要基于中小型算力平台的域控制器打包模式，来抢占走量车型市场，并基于前期大规模量产为L3及以上高阶智能驾驶技术实现数据闭环。
同时，具备软件自研能力的头部车企也开始深度参与大算力域控制器、中央计算平台、软件架构等设计，更倾向于第三方供应商针对核心产品联合开发，主要适配高端车型、高端配置。
这意味着，国产供应商需要具备全栈能力，完整的产品线布局，以及多元化灵活开放的平台化能力与合作模式。
同时还要保证其产品尽快量产落地，率先实现数据闭环驱动算法的快速迭代来保证产品功能领先性。
截止目前，知行科技已经面向多元化市场需求实现了多条产品线，率先实现了全栈技术的布局，包括在域控硬件、软件中间件，感知、决策、执行等软件算法能力。可根据客户需求，适配不同硬件平台，来拆分或集成不同的功能版本，提供不同的合作模式。
产品方面，除了上述提到行泊一体域控制器iDC High和iDC Mid，知行科技还推出了智能摄像头产品iFC，其中第二代产品iFC2.0具有超高性价比，仅采用单摄像头实现了L2级方案，目前已经大规模量产落地。
基于全栈自研的软硬件能力，知行科技布局了自动驾驶全场景解决方案，并可以根据客户的需求提供集成不同功能的版本，包括NOA、APA、HPA、360环视、封闭区域L4自动驾驶等。
截至目前，知行科技智能驾驶产品定点车型已经超过20款，伴随着其智能驾驶产品快速大规模量产，基于知行科技自主研发的数据闭环和云平台网络，将持续驱动其算法迭代、功能升级。
以上，都将成为知行科技在智能驾驶赛道上持续领先的核心驱动力。
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