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汽车迁户需要什么手续

2022除了人的户籍可以进行迁移外，汽车或驾驶证等也可以进行户籍的迁移。有些人在自己的家乡买了辆车并且有上牌，后来就会打算将车开到自己工作生活的城市需要迁户，那么，汽车迁户需要什么手续?有更多知识，欢迎浏览。

汽车迁户需要什么流程

一、车辆转籍

(一)转出手续：

1.车主填写《机动车转籍审批申请表》，申请办理转籍手续。

2 车辆经安全检查合格后，车管部门将收回原号牌及行驶证，并在其行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注“转至某省某地车管所“，并加盖发牌机关印章，连同《机动车转出通知单》装入档案，密封后邮寄或交车主本人带到新的车辆管理所办落户手续。 车辆管理部门发给车主临时号牌，以便行驶至新的车主地址。

( 二)转入手续：

1. 机动车到达目的地后，车主凭单位证明及密封的车辆档案，到转入地车管部门关领取并填写《机动车登记申请表》，申请转入手续。

2. 车管部门启封车辆档案，收缴临时号牌，并对车辆进行认定和检查，经审核车辆技术档案无误后，核发号牌和行车执照。

(三) 有下列情况者，车辆不准转籍：

1.当年或上年度检验不合格的车辆或未进行年检的车辆一律不能办理转出或转入手续。

2. 车辆使用年限距报废条件2年以内的，不准办理转籍手续。

3.凡发生交通事故或刑事、经济案件中涉及车主尚未结案处理的车辆，或车辆产权、使用性质与档案记录不相符的，不能办理转籍手续。

二、驾照转籍

机动车驾驶人户籍迁出原车辆管理所管辖区的，应当向迁入地车辆管理所申请换证。机动车驾驶人在核发地车辆管理所管辖区以外居住的，可以向居住地车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：

(一)机动车驾驶人的身份证明;

(二)机动车驾驶证;

(三)县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。

由迁入地或居住地车辆管理所受理。

机动车牌照更换办事条件：

(一)机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

(二)办理机动车所有人转移登记时现机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

(三)有下列情形之一的，不予办理转入登记：

1、机动车或者机动车档案被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的。

2、机动车未被海关解除监管的。

3、机动车与该车的档案记载的内容不一致的。

4、机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的。

5、机动车在抵押期间的。

6、机动车所有人提交的证明、凭证无效的。

7、机动车来历凭证涂改的，或者机动车来历凭证记载的机动车所有人与身份证明不符的。

8、机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的。

9、机动车未经国家机动车产品主管部门许可生产、销售或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的。

10、机动车的有关技术数据与国家机动车产品主管部门公告的数据不符的。

11、机动车达到国家规定的强制报废标准的。

12、机动车属于被盗抢的。

13、机动车自转出之日起，90日内未到本车辆管理所申请办理机动车转入的。

14、其他不符合法律、行政法规规定情形的。

☞☞行业资讯

小鹏的城市NGP在9月17日开始试点，并陆续推送给广州的用户，这是一件比较值得关注的大事，无奈其品牌旗舰SUV——G9又迎来了上市，多少有些掩盖了城市NGP的锋芒。

只要浏览一下外媒对于小鹏城市NGP的感受，就可以知道这项功能的领先程度，有媒体用特斯拉的FSD作为对比，并表示：“I recently went on an exclusive virtual drive in an XPeng vehicle using CNGP suite for over an hour, and the car was super smooth and natural in all kinds of disruptive and challenging situations. Honestly, I wish I had XPeng’s City NGP to cover my commutes every day! (Tesla FSD has not been doing particularly well for me, and City NGP looks much smoother from my virtual live observation of it.) ”

翻译过来的大意为：小鹏城市NGP的表现更流畅，而特斯拉FSD并没有给出特别好的体验。

其实对于外媒的说法并不惊讶，编者曾试乘了P5，感受了一把城市NGP。清楚感受到了城市NGP对于环境的感知，以及操作逻辑都远胜特斯拉。乱窜的行人和电动自行车都能识别到其意图，特别是能自动选择车流更快的道路，这一点显得非常“老司机”。而在国内，特斯拉在城市路段就不要开启辅助驾驶功能了。

这与小鹏走的多感知融合路线有关，更多的感知元件，多维度的感知让反馈的信息更接近人眼，甚至在极端天气比人眼更好使。相比之下，特斯拉的纯视觉方案就过于局限，前方都不能识别好，即使算法再好也无法处理好路面的情况。

在经过城市NGP的对比之下，已经有不少外媒改变了特斯拉领先的固有思维，随着更多车企的加入，如华为、长城、上汽等品牌也会逐渐追上特斯拉的FSD，智能化方面，国内已经不再落后了。

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